ЕasyJet представи революционна система с водородно гориво

Концепцията за хибриден самолет използва горивни клетки с водород, съхранявани в долната част на корпуса на самолета. Иновативната система позволява енергията от спирачния процес при кацане да бъде съхранявана и използвана за зареждане на акумулаторните батерии, докато самолетът е на земята (подобно на системата Kinetic Energy Recovery (KERS) в болидите на Формула 1).

Пътници и багаж ще се качват в капсули на самолетите

Ведомството по патентите и търговските марки (USPTO) на САЩ е регистрирало патент на концерна Airbus за модулен самолет. Пътническият ...

Прочети повече

Енергията може да бъде усвоявана от самолета – например докато рулира – без да се използват двигателите. Заради високите честоти на полетите и късата секторна дължина на операциите, около 4% от общият годишен горивен разход на еasyJet се консумира по време на рулиране.

Самолетите на еasyJet рулират средно 20 минути на полет, което се равнява на около 4 милиона мили годишно - аналогично с пътуване до Луната и обратно осем пъти. Всеки самолет ще има електродвигатели в основния колесник и системите за управление ще позволяват на пилотите пълен контрол върху скоростта, посоката и спирането на самолета, докато рулира.

Единственият отпадъчен продукт е прясната чиста вода, която може да се използва за зареждане на системите за вода в полет. Концепцията е разработена от инженерния екип на компанията и неговия директор Иън Дейвис, които я развиват съвместно със студентите от Кранфилд.